Impact de la pression sur les performances des pneus de semi-remorque
Que vous disposiez d’une flotte ou que vous soyez propriétaire-exploitant, la réduction des coûts et l’augmentation du temps de disponibilité de votre ou vos camions sont vos principales préoccupations. Les pneus coûtent non seulement cher, mais ils ont également un impact majeur sur les performances de votre flotte et la rentabilité de vos opérations. Si vous parvenez à maintenir une pression adéquate des pneus, cela peut non seulement prolonger la durée de vie des pneus, mais également réduire les besoins et les coûts d’entretien. De plus, cela peut contribuer à accroître le rendement énergétique.
La pression des pneus est un sujet crucial pour toute flotte ou propriétaire exploitant. Il est donc important de comprendre comment le sous-gonflage et le surgonflage des pneus de semi-remorque peuvent affecter les choses dans votre entreprise.
Impact d’une mauvaise pression des pneus
Il existe différentes façons dont vos opérations peuvent être affectées par une pression inappropriée des pneus de semi-remorque.
Temps d’arrêt accrus
Près de 50% de tous les appels routiers sont liés à des problèmes liés aux pneus. Le coût moyen d’un appel routier lié aux pneus peut dépasser 900$. C’est le coût associé à un seul pneu neuf pour remorque jumelée. Les dépenses globales peuvent encore augmenter en fonction de :
- Distance du prestataire
- Réduction de la disponibilité du service de chauffeur
- Pénalités en cas de retard de livraison du fret
- Confiance réduite des clients
Efficacité énergétique réduite
Une baisse de pression des pneus de 10 PSI peut réduire l’économie de carburant de votre semi-remorque de 2% . Ainsi, ne pas maintenir vos pneus gonflés au bon niveau peut augmenter vos dépenses en carburant. Souvent, les propriétaires de camions découvrent une pression de pneu inappropriée lorsqu’ils remarquent une augmentation de la consommation de carburant.
Il est important de savoir que 30 à 40% du carburant nécessaire au déplacement d’un camion sur l’autoroute est consacré à contrer la résistance au roulement des pneus. Si les pneus sont sous-gonflés, la traînée générée par les pneus augmentera considérablement. L’augmentation de la traînée augmente la friction et produit de la chaleur, entraînant une augmentation de la consommation de carburant.
Risques accrus pour la sécurité
Le sous-gonflage et le surgonflage peuvent augmenter les risques pour la sécurité.
- Le sous-gonflage peut augmenter la température interne des pneus, entraînant une dégradation plus rapide du caoutchouc.
- Un surgonflage peut provoquer une usure irrégulière des pneus et provoquer une force extérieure excessive sur les parois.
Ces deux situations peuvent augmenter le risque de défaillance des pneus. Avec un risque omniprésent d’éclatement d’un pneu, les choses peuvent être dangereuses pour le conducteur ainsi que pour toutes les autres personnes sur la route.
Lorsque les paires de pneus jumelés ne sont pas gonflées de la même manière, une charge plus importante peut être transférée à l’un des pneus. Cela peut provoquer des décalages d’alignement, des déséquilibres et une usure irrégulière, augmentant encore une fois le risque d’éclatement.
Lorsque les pneus ne sont pas gonflés en fonction des pressions, vous pouvez remarquer une instabilité ou des oscillations à certaines vitesses. Cela peut affecter votre contrôle sur le véhicule et créer une contrainte sur l’essieu.
Un gonflage incorrect des pneus d’une semi-remorque peut également vous valoir une amende s’il est détecté lors d’un contrôle routier.
Sous-gonflage
La sous-inflation devrait être une préoccupation majeure pour les flottes et les propriétaires-exploitants. Cela peut provoquer une déflexion des parois latérales et générer une chaleur excessive. Comme mentionné ci-dessus, cela peut également affaiblir la structure interne du pneu. Une fois la carcasse ou la structure interne du pneu endommagée, le pneu ne peut plus être restauré par rechapage.
Surinflation
Des études montrent que 16 % de tous les pneus de semi-remorques sont surgonflés d’au moins 5 PSI. Environ 5 % d’entre eux sont surgonflés de plus de 10 PSI.
Le surgonflage n’est pas toujours dû au fait que le conducteur ajoute trop d’air. Ils sont également dus à l’augmentation des températures de fonctionnement des pneus et de la température de l’air ambiant. La pression des pneus peut augmenter jusqu’à 15 % en raison d’une augmentation de la température.
Quelle est la bonne pression pour les pneus de semi-remorque ?
En ce qui concerne la pression des pneus des semi-remorques, les choses peuvent sembler aussi simples que de suivre la recommandation PSI à froid imprimée sur le flanc du pneu. Pourtant, les choses sont plus complexes que cela. La bonne pression des pneus pour votre semi-remorque dépendra des facteurs suivants :
- Taille des pneus
- Pneus moteurs ou directeurs
- Marque de pneu
- Chargement du camion
- Composition du pneu
- Conditions météorologiques et de température
La plupart des pneus de semi-remorque ont une plage de pression de 85 et 110 PSI. Les conducteurs gonflent généralement leurs pneus à 95 PSI. Il est recommandé de calculer le bon PSI en fonction du poids réel de votre semi à pleine charge. Une pression des pneus plus élevée sera nécessaire pour les charges plus lourdes. En effet, les pneus seront confrontés à une plus grande pression vers le bas, ce qui les fera gonfler sur le mur.
Il est donc recommandé de garder à l’esprit les points mentionnés ci-dessus si vous souhaitez tirer le meilleur parti de vos pneus de semi-remorque. Pour plus d’informations, il est recommandé de contacter les experts de TMS TruckMasters au (514) 631-0963.